Фотографии
AWD197 — профильный технический центр по восстановительному ремонту полного привода. Находимся в Москве. Работаем со всеми регионами России.
Отзывы
Цифры о нас
1
машиномест
1
ремонтируем раздаток в месяц
1
площадь техцентра
Ответы на частые вопросы
Вам необходима срочная диагностика полного привода, если вы наблюдаете следующие признаки неисправностей.
Симптомы неисправности шлицевого соединения
На вывешенном автомобиле на заглушённом двигателе проверить вручную вращение карданного вала, если он имеет свободный ход, значительные перекаты, подкусывание, неплавное вращение и люфт.
Симптомы неисправности муфты полного привода
- Посторонний и специфичный звук с заднего редуктора, возникающий на скорости от 30-60км/ч, напоминающий звук троллейбуса.
- Пинки или удары сзади в интервале 10-60км/ч, при вывернутом рулевом колесе.
- Карданный вал вращается, передачи на заднюю ось нет.
Как правило, проблемы с полным приводом начинаются на пробеге уже от 40 000 км.
1. Слизанные шлицы между АКПП и раздаточной коробкой, а именно в корпусе дифференциала и валом раздаточной коробки. Шлицы изнашиваются по 2 причинам. Первая — конструктивная ошибка в данных моделях. Промежуточный вал, который передаёт усилие на привод переднего правого колеса, проходит сквозь раздатку / редуктор и является проводником к поломке шлицевого соединения. Проблема: износ сальника промежуточного вала. Вторая причина — не соблюдение правильного обслуживания и профилактики полного привода.
2. Частая проблема — неисправности муфты подключения полного привода.
3. Неисправность электрической цепи подключения полного привода.
Автомобиль поднимается на стенд. Двигатель заведен, включается передача D со скоростью 20-40 км/ч.
Кардан не крутится, задние колёса не вращаются — неисправность шлицевого соединения.
При вывернутом рулевом колесе в движении назад или вперёд чувствуются пинки или удары и ощущение обгона задней оси в отличии от передней.
Кардан крутиться, задние колёса не вращаются – неисправность муфты или электрической цепи.
Кардан крутиться, задние колёса не вращаются, при этом горит на приборной панели значок неисправности полного привода – проблема в электрике.
1. Снятие подрамника.
2. Снятие раздаточной коробки.
3. Снятие АКПП.
4. Снятие колокола АКПП.
5. Разбор и мойка всех элементов углового редуктора.
6. Дефектовка деталей раздатки.
7. Дефектовка по 50 пунктам подвески, карданного вала, ходовой, рулевой системы, трансмиссии.
8. Мойка и дефектовка АКПП, (осмотр на предмет стружки, изношенных подшипников дифференциала, уплотнителей масляных каналов АКПП, ёжика на сливной пробке).
9. Сборка АКПП, замена и перепаковка на усиленный дифференциал, замена фильтра АКПП, сальников, подшипников.
10. Сборка раздатки с восстановленным усиленным валом.
11. Сборка и установка агрегатов в обратном порядке.
12. Залив свежего масла по допускам производителя.
13. Адаптация и обкатка АКПП, на подъёмнике.
Время выполнение ремонта: 4-8 часов.
1. Заменить нужно обе шлицевые части, как на раздатке (вал), так и на ответной части (корпус дифференциала).
2. Обслужить коробку передач, проверить и заменить колечки масляных каналов, изношенных подшипников, качественно выполнить мойку корпуса АКПП, заменить фильтр АКПП, сальники, масло АКПП.
3. Использовать только оригинальные запчасти, во избежание ошибок и поломок от некачественных деталей.
4. Обслужить и промыть гидроблок с электромагнитными клапанами. Гидроблок — это мозги АКПП, они управляют электромагнитными клапанами (соленоидами), который нужно обслуживать после 150000 км. Соленоиды отвечают за режим включения, выключение передач, мягкость, плавность и режим переключения передач.
5. Протяжка болта корзины пакета фрикционных дисков. Одна из проблем на внедорожниках Hyundai Kia — это ослабление одного из этих болтов. Болт находиться на суппорте корзины фрикционных дисков, который находиться под масляным насосом и при его выкручивании, он начинает поджимать пакет фрикционов. Далее, ощущается пинок при включении задней передачи или глохнет двигатель при включении селектора в положение D или R, также возникает ощущение пробуксовки на высоких передачах.
6. Не рекомендуется эксплуатация автомобиля при отсутствии полного привода. Корпус дифференциала имеет две стороны нагруженной части и при износе шлицов со стороны раздатки, нагрузка идёт на передний привод, при этом чашка дифференциала работает с неравномерной динамической нагрузкой, которая приводит к износу внутренних шрусов. Что, в свою очередь, ведет к дорогостоящему ремонту АКПП.
Продажа и обмен агрегатов
Мы работаем по всей России.
Продажа. Продаем агрегаты и запчасти для ремонта полного привода. Отправляем комплекты со всеми необходимыми расходниками в любой регион России транспортной компанией. Все агрегаты в наличии. Отправка в день заказа.
Обмен. Вы переводите нам средства за исправный агрегат (муфту, раздатку). Мы отправляем его с гарантией и документами к вам. Вы устанавливаете его на свой автомобиль, после чего отправляете к нам ваш неисправный агрегат. Мы проводим его дефектовку и отправляем вам обратно часть денежных средств (стоимость вашего неисправного агрегата).